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  在战后军事航空史上，洛克希德C-130“大力神”运送机以无可对抗的 versatility与可靠性，成为跨过六十余载的传奇配备。自1954年首飞以来，这款四引擎高翼运送机已量产超2300架，用户遍及全球，从阿富汗、阿尔及利亚到也门、赞比亚，而美国始终是其最大运营商，大范围的应用于特种作战、空运、电子战等多个范畴，包含空军国民警卫队、海岸警卫队等多支部队。即便在诞生半个多世纪后，它仍活泼于现代战场与各类使命一线，续写着“大力神”的永存华章。

  “大力神”的诞生源于1951年美国空军的战术运送需求。彼时朝鲜战争激战正酣，美军急需一款能在粗糙、未铺装跑道上短距起降的战术运送机。洛克希德公司提交的高翼四引擎规划的详细计划锋芒毕露，其布局完美符合使命需求：高翼规划供给足够升力与低速操控性，便于低空飞行；举高的驾驶舱让机组能明晰调查前方地势与机翼发动机；升高的尾段则为货舱后部拓荒了宽阔通道，这种经典运送布局后来被全球很多厂商仿效。该计划旨在替代其时执役的老旧运送机，缓解其在朝鲜半岛面对的功能限制。1951年7月，美军订货两架“YC-130”原型机，首架于1954年8月23日首飞，凭仗超卓体现获批量产订单，出产基地设于乔治亚州洛克希德玛丽埃塔工厂，“大力神”的传奇正式敞开。

  初始量产型C-130A于1955年首飞，沿袭原型机的钝鼻规划（无后续说一不二的机头雷达），搭载4台 Allison T56-A-9涡轮螺旋桨发动机，驱动三叶螺旋桨，1956年12月开端交给。1959年推出的C-130B进行了多项晋级：发动机功率提高，换装四叶螺旋桨以添加功率与航程；起落架强化，习惯恶劣跑道环境；衍生出C-130B-II电子侦查型，其翼下伪副油箱内装有天线设备；还有配备滑雪起落架的C-130D极地说一不二，服务于美国空军与国民警卫队。

  1962年的C-130E是重要改进型，搭载更微弱的Allison T56-A-7A发动机，提高了“高温高原”环境下的功能；经过增大外部油箱并调整方位（从发动机外侧移至两两之间）延伸航程；机身结构强化，最大起飞分量添加，战术运送能力显着提高，加拿大空军将其命名为CC-130E。1965年的C-130H进一步晋级发动机为Allison T56-A-15，航电体系现代化，结构再次强化以延伸执役寿数。1999年推出的C-130J“超级大力神”则是全面现代化版别，换装新式航电、发动机与组件，至今已出产超300架，配备美、英、意等多国资料。

  “大力神”宗族衍生出丰厚的特种使命说一不二：DC-130为无人机操控渠道；EC-130系列电子战飞机，包含“突击队独奏”“铆钉骑士”等；HC-130搜救型，如“战役之王”；KC-130为美国海军陆战队空中加油机；MC-130系列是特种作战主力，参加过1980年伊朗人质救援举动；AC-130“炮艇机”更是声名远扬，左边搭载多型兵器，从机枪到105毫米榴弹炮，在越南战争至近年反恐举动中展示强壮火力。此外，还有飓风观测机、VIP运送机及民用L-100说一不二。从越南战争到海湾战争，从阿富汗到伊拉克战场，C-130以万能体现证明本身价值，成为罕见的无清晰替代者、继续量产的经典配备。